ໃນປີ 2025, ອຸດສາຫະກໍາການເຄືອບກໍາລັງເລັ່ງໄປສູ່ເປົ້າຫມາຍສອງຢ່າງຂອງ "ການຫັນປ່ຽນສີຂຽວ" ແລະ "ການຍົກລະດັບປະສິດທິພາບ." ໃນຂົງເຂດການເຄືອບຊັ້ນສູງເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງລົດຍົນແລະລົດໄຟ, ການເຄືອບນ້ໍາໄດ້ພັດທະນາຈາກ "ທາງເລືອກທາງເລືອກ" ໄປເປັນ "ທາງເລືອກຕົ້ນຕໍ" ຍ້ອນການປ່ອຍອາຍພິດ VOC ຕ່ໍາ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະບໍ່ມີສານພິດ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຮຸນແຮງ (ຕົວຢ່າງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງແລະການກັດກ່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ) ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບຄວາມທົນທານແລະການທໍາງານຂອງການເຄືອບ, ການທໍາລາຍເຕັກໂນໂລຢີໃນການເຄືອບ polyurethane (WPU) ຍັງສືບຕໍ່ໄວ. ໃນປີ 2025, ການປະດິດສ້າງອຸດສາຫະກໍາໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູດ, ການປ່ຽນແປງທາງເຄມີ, ແລະການອອກແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຂະແຫນງການນີ້.
ການເຮັດໃຫ້ລະບົບພື້ນຖານທີ່ເລິກເຊິ່ງ: ຈາກ "ການປັບອັດຕາສ່ວນ" ກັບ "ການດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດ"
ໃນຖານະເປັນ "ຜູ້ນໍາດ້ານປະສິດທິພາບ" ໃນບັນດາການເຄືອບນ້ໍາໃນປະຈຸບັນ, ສອງອົງປະກອບ polyurethane ນ້ໍາ (WB 2K-PUR) ປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກ: ການດຸ່ນດ່ຽງອັດຕາສ່ວນແລະປະສິດທິພາບຂອງລະບົບ polyol. ໃນປີນີ້, ທີມງານຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ດໍາເນີນການສໍາຫຼວດໃນຄວາມເລິກເຂົ້າໄປໃນຜົນກະທົບ synergistic ຂອງ polyether polyol (PTMEG) ແລະ polyester polyol (P1012).
ຕາມປະເພນີ, polyester polyol ເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງກົນຈັກການເຄືອບແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພັນທະບັດ hydrogen intermolecular, ແຕ່ການເພີ່ມເຕີມຫຼາຍເກີນໄປຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາເນື່ອງຈາກ hydrophilicity ທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງກຸ່ມ ester. ການທົດລອງໄດ້ຢັ້ງຢືນວ່າເມື່ອ P1012 ກວມເອົາ 40% (g/g) ຂອງລະບົບໂພລີໂອ, "ຄວາມສົມດູນທອງ" ແມ່ນບັນລຸໄດ້: ພັນທະບັດໄຮໂດເຈນເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ crosslink ທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍບໍ່ມີການ hydrophilicity ຫຼາຍເກີນໄປ, ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການປະຕິບັດທີ່ສົມບູນແບບຂອງເຄືອບ - ລວມທັງການຕໍ່ຕ້ານການສີດເກືອ, ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile. ການສະຫລຸບນີ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການອອກແບບສູດພື້ນຖານຂອງ WB 2K-PUR, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບສະຖານະການເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກລົດຍົນແລະພາກສ່ວນໂລຫະລົດລາງລົດໄຟທີ່ຕ້ອງການທັງປະສິດທິພາບກົນຈັກແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion.
"ການລວມຄວາມແຂງກະດ້າງແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ": ການແກ້ໄຂທາງເຄມີປົດລັອກຂອບເຂດຫນ້າທີ່ໃຫມ່
ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາສ່ວນຂັ້ນພື້ນຖານແມ່ນ "ການປັບຕົວທີ່ດີ," ການແກ້ໄຂທາງເຄມີສະແດງເຖິງ "ການກ້າວກະໂດດດ້ານຄຸນນະພາບ" ສໍາລັບ polyurethane ນ້ໍາ. ສອງເສັ້ນທາງການປັບປຸງທີ່ພົ້ນເດັ່ນໃນປີນີ້:
ເສັ້ນທາງທີ 1: ການເພີ່ມປະສິດຕິພາບຮ່ວມກັນກັບ Polysiloxane ແລະ Terpene Derivatives
ການປະສົມປະສານຂອງ polysiloxane ດ້ານພະລັງງານຕ່ໍາ (PMMS) ແລະອະນຸພັນ terpene hydrophobic endows WPU ທີ່ມີຄຸນສົມບັດສອງຢ່າງຂອງ "superhydrophobicity + ຄວາມເຂັ້ມງວດສູງ." ນັກຄົ້ນຄວ້າໄດ້ກະກຽມ polysiloxane hydroxyl-terminated polysiloxane (PMMS) ໂດຍໃຊ້ 3-mercaptopropylmethyldimethoxysilane ແລະ octamethylcyclotetrasiloxane, ຫຼັງຈາກນັ້ນ grafted isobornyl acrylate (ເປັນອະນຸພັນຂອງ camphene ທີ່ມາຈາກຊີວະມວນ) ໃສ່ຕ່ອງໂສ້ຂ້າງ PMMS ໂດຍຜ່ານ UV-initiated MS ຮູບແບບ thiol-enee click (ຕິກິຣິຍາ polyoxyane).
WPU ທີ່ຖືກດັດແປງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປັບປຸງທີ່ໂດດເດັ່ນ: ມຸມຕິດຕໍ່ຂອງນ້ໍາຄົງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 70.7 °ຫາ 101.2 ° (ໃກ້ກັບ superhydrophobicity ໃບ lotus), ການດູດຊຶມນ້ໍາຫຼຸດລົງຈາກ 16.0% ເປັນ 6.9%, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 4.70MPa ເປັນ 8.82MPa ໂຄງສ້າງ.pen ໄດ້. ການວິເຄາະ Thermogravimetric ຍັງເປີດເຜີຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ປັບປຸງ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ສະຫນອງການແກ້ໄຂ "ການຕ້ານການ fouling + ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ" ປະສົມປະສານສໍາລັບພາກສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດໄຟເຊັ່ນ: ກະດານຫລັງຄາແລະ skirts ຂ້າງ.
ເສັ້ນທາງ 2: Polyimine Crosslinking ເປີດໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ "ການປິ່ນປົວຕົນເອງ".
ການປິ່ນປົວດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ກາຍມາເປັນເທກໂນໂລຍີທີ່ນິຍົມໃນການເຄືອບ, ແລະການຄົ້ນຄວ້າໃນປີນີ້ໄດ້ສົມທົບກັບການປະຕິບັດກົນຈັກຂອງ WPU ເພື່ອບັນລຸຄວາມກ້າວຫນ້າສອງຢ່າງໃນ "ປະສິດທິພາບສູງ + ຄວາມສາມາດໃນການປິ່ນປົວຕົນເອງ." Crosslinked WPU ກະກຽມດ້ວຍ polybutylene glycol (PTMG), isophorone diisocyanate (IPDI), ແລະ polyimine (PEI) ເປັນ crosslinker ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງ 17.12MPa ແລະການຍືດຕົວທີ່ແຕກຫັກຂອງ 512.25% (ໃກ້ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຢາງ).
ທີ່ສໍາຄັນ, ມັນບັນລຸການປິ່ນປົວຕົນເອງຢ່າງເຕັມທີ່ໃນ 24 ຊົ່ວໂມງທີ່ 30 ° C - ການຟື້ນຕົວເປັນ 3.26MPa ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ແລະ 450.94% elongation ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມຫຼາຍສຳລັບພາກສ່ວນທີ່ເກີດຮອຍຂີດຂ່ວນເຊັ່ນ: ຝາຜະໜັງລົດຍົນ ແລະ ພາຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
“ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະລະດັບນາໂນ”: “ການປະຕິວັດພື້ນຜິວ” ສຳລັບການເຄືອບຕ້ານການເປິເປື້ອນ
ການຕ້ານການ graffiti ແລະການເຮັດຄວາມສະອາດງ່າຍແມ່ນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການເຄືອບຊັ້ນສູງ. ໃນປີນີ້, ການເຄືອບທີ່ທົນທານຕໍ່ fouling (NP-GLIDE) ໂດຍອີງໃສ່ "ນ້ໍາ PDMS nanopools" ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ຫຼັກການຫຼັກຂອງມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຕິດຕ່ອງໂສ້ຂ້າງຂອງ polydimethylsiloxane (PDMS) ໃສ່ກະດູກສັນຫຼັງ polyol ທີ່ສາມາດກະຈາຍນ້ໍາໄດ້ໂດຍຜ່ານສາຍພັນ polyol-g-PDMS, ປະກອບເປັນ "nanopools" ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງ 30nm.
ການເສີມ PDMS ໃນ nanopools ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການເຄືອບ "ຄ້າຍຄືຂອງແຫຼວ" - ນ້ໍາທົດສອບທັງຫມົດທີ່ມີຄວາມກົດດັນດ້ານເທິງ 23mN / m (ຕົວຢ່າງ, ກາເຟ, ຮອຍເປື້ອນນ້ໍາມັນ) ເລື່ອນອອກໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຂງຂອງ 3H (ໃກ້ກັບແກ້ວທໍາມະດາ), ການເຄືອບຮັກສາປະສິດທິພາບຕ້ານການ fouling ທີ່ດີເລີດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍຸດທະສາດການຕ້ານການ graffiti "ການກີດຂວາງທາງຮ່າງກາຍ + ການເຮັດຄວາມສະອາດອ່ອນໆ" ໄດ້ຖືກສະເຫນີ: ແນະນໍາ IPDI trimer ເຂົ້າໄປໃນ polyisocyanate ທີ່ອີງໃສ່ HDT ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງຮູບເງົາແລະປ້ອງກັນການເຈາະ graffiti, ໃນຂະນະທີ່ຄວບຄຸມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງສ່ວນຊິລິໂຄນ / fluorine ເພື່ອຮັບປະກັນພະລັງງານຕ່ໍາຂອງພື້ນຜິວທີ່ຍາວນານ. ປະສົມປະສານກັບ DMA (Dynamic Mechanical Analysis) ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ crosslink ທີ່ຊັດເຈນແລະ XPS (X-ray Photoelectron Spectroscopy) ສໍາລັບລັກສະນະການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງການໂຕ້ຕອບ, ເຕັກໂນໂລຢີນີ້ແມ່ນກຽມພ້ອມສໍາລັບການອຸດສາຫະກໍາແລະຄາດວ່າຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບການຕ້ານການຂີ້ຕົມໃນສີລົດຍົນແລະຜະລິດຕະພັນ 3C.
ສະຫຼຸບ
ໃນປີ 2025, ເທກໂນໂລຍີການເຄືອບ WPU ກໍາລັງເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ "ການປັບປຸງການປະຕິບັດດຽວ" ໄປສູ່ "ການປະສົມປະສານຫຼາຍຫນ້າທີ່." ບໍ່ວ່າຈະຜ່ານການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູດພື້ນຖານ, ການປັບປຸງການປ່ຽນແປງທາງເຄມີ, ຫຼືການປະດິດສ້າງການອອກແບບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ເຫດຜົນຫຼັກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການລວມເອົາ "ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ" ແລະ "ປະສິດທິພາບສູງ." ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາເຊັ່ນ: ລົດຍົນແລະການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຍືດອາຍຸການເຄືອບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ການຍົກລະດັບສອງດ້ານໃນ "ການຜະລິດສີຂຽວ" ແລະ "ປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ລະດັບສູງ."
ເວລາປະກາດ: 14-11-2025