"ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈັບກ່ອງ!"ເດືອນ​ມິ​ຖຸ​ນາ​ຈະ​ນໍາ​ໄປ​ສູ່​ຄື້ນ​ໃຫມ່​ຂອງ​ການ​ເພີ່ມ​ລາ​ຄາ​!

ຄວາມ​ສາມາດ​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ໃນ​ຕະຫຼາດ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ຕ່ຳ, ​ແລະ​ພາຍ​ໃຕ້​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ເສັ້ນທາງ​ອ້ອມ​ທະ​ເລ​ແດງ, ຄວາມ​ສາມາດ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ແມ່ນ​ບໍ່​ພຽງພໍ, ​ແລະ​ຜົນ​ສະທ້ອນ​ທາງ​ອ້ອມ​ກໍ່​ເຫັນ​ໄດ້​ຊັດ.ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນເອີຣົບແລະອາເມລິກາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເວລາທາງອ້ອມທີ່ຍາວກວ່າແລະກໍານົດເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າໃນໄລຍະວິກິດການທະເລແດງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມຂອງພວກເຂົາໃນການຕື່ມສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງໂດຍລວມຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.Maersk ແລະ DaFei, ສອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່, ໄດ້ປະກາດແຜນການຂຶ້ນລາຄາອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນເດືອນມິຖຸນາ, ດ້ວຍອັດຕາ Nordic FAK ເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ເດືອນມິຖຸນາ.Maersk ມີສູງສຸດ 5900 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ, ໃນຂະນະທີ່ Daffy ໄດ້ເພີ່ມລາຄາອີກ 1000 ຫາ 6000 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດໃນວັນທີ 15.

ນອກຈາກນັ້ນ, Maersk ຍັງຈະເກັບຄ່າບໍລິການພິເສດໃນລະດູການສູງສຸດຂອງອາເມລິກາໃຕ້ ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ ຫາ 2000 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ບັນຈຸ 40 ຟຸດ.

ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມຂັດແຍ້ງທາງດ້ານພູມສາດທາງດ້ານການເມືອງໃນທະເລແດງ, ເຮືອທົ່ວໂລກຖືກບັງຄັບໃຫ້ຂ້າມຜ່ານ Cape of Good Hope, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການກໍານົດເວລາຂອງເຮືອ.

ການເດີນທາງປະຈໍາອາທິດໄປເອີຣົບໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບລູກຄ້າໃນການຈອງພື້ນທີ່ເນື່ອງຈາກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະຫນາດແລະຂະຫນາດ.ພໍ່ຄ້າຊາວເອີຣົບແລະອາເມລິກາຍັງໄດ້ເລີ່ມຈັດວາງແລະຕື່ມຂໍ້ມູນສິນຄ້າຄົງຄັງລ່ວງຫນ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະເຊີນຫນ້າກັບພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງການສູງສຸດຂອງເດືອນກໍລະກົດແລະເດືອນສິງຫາ.

ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່າວວ່າ, "ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນເລີ່ມສູງຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ສາມາດຈັບກ່ອງໄດ້!""ການຂາດແຄນກ່ອງ" ນີ້ແມ່ນການຂາດແຄນພື້ນທີ່ທີ່ຈໍາເປັນ.