"ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຈັບກ່ອງໄດ້!" ເດືອນມິຖຸນາຈະນຳໄປສູ່ຄື້ນໃໝ່ຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ!

ກຳລັງການຜະລິດທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແລະພາຍໃຕ້ພື້ນຖານຂອງການອ້ອມແອ້ມທະເລແດງ, ກຳລັງການຜະລິດໃນປະຈຸບັນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການອ້ອມແອ້ມແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ. ດ້ວຍການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບເວລາອ້ອມແອ້ມທີ່ຍາວນານກວ່າ ແລະ ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າໃນຊ່ວງວິກິດການທະເລແດງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຍັງໄດ້ເພີ່ມຄວາມພະຍາຍາມໃນການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະ ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງໂດຍລວມຈະສືບຕໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. Maersk ແລະ DaFei, ສອງບໍລິສັດຂົນສົ່ງຍັກໃຫຍ່, ໄດ້ປະກາດແຜນການທີ່ຈະຂຶ້ນລາຄາອີກຄັ້ງໃນເດືອນມິຖຸນາ, ໂດຍອັດຕາ Nordic FAK ເລີ່ມຕົ້ນຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ. Maersk ມີລາຄາສູງສຸດ $5900 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ, ໃນຂະນະທີ່ Daffy ໄດ້ເພີ່ມລາຄາອີກ $1000 ເປັນ $6000 ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດໃນວັນທີ 15.

ນອກຈາກນັ້ນ, Maersk ຈະເກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດຂອງອາເມລິກາໃຕ້ຕາເວັນອອກເລີ່ມແຕ່ວັນທີ 1 ມິຖຸນາ - 2000 ໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ.

ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຂໍ້ຂັດແຍ່ງທາງພູມິສາດທາງການເມືອງໃນທະເລແດງ, ກຳປັ່ນທົ່ວໂລກຖືກບັງຄັບໃຫ້ຫັນໄປທາງແຫຼມກູດໂຮບ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນຕໍ່ການກຳນົດເວລາຂອງເຮືອອີກດ້ວຍ.

ການເດີນທາງໄປເອີຣົບປະຈຳອາທິດໄດ້ສ້າງຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃຫ້ລູກຄ້າໃນການຈອງພື້ນທີ່ຍ້ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະໜາດ ແລະ ຂອບເຂດ. ພໍ່ຄ້າຊາວເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາຍັງໄດ້ເລີ່ມວາງແຜນ ແລະ ເຕີມເຕັມສິນຄ້າຄົງຄັງລ່ວງໜ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະເຊີນກັບພື້ນທີ່ຈຳກັດໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດຂອງເດືອນກໍລະກົດ ແລະ ສິງຫາ.

ຜູ້ຮັບຜິດຊອບບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າກ່າວວ່າ “ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນອີກແລ້ວ, ແລະພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຈັບກ່ອງໄດ້!” “ການຂາດແຄນກ່ອງ” ນີ້ແມ່ນການຂາດແຄນພື້ນທີ່.